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RPM Associated GT2, T4* & SC10* Front A-arms - Blue RPM70765
- Artikelnummer
- RPM70765
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RPM Associated GT2, T4* & SC10* Vordere Querlenker
Quick Notes:
- Replaces stock Associated #7446, #7917 & #9563
- Fits the GT2, SC10, SC10.3, T4, T4.1 & T4.2RS (see “Tech Notes” for SC10 & T4 installation)
- Not compatible with the T4.2FT, SC10B or SC10.2 – see RPM #73512
- Not compatible with the ProSC10 and related models
- Includes a redesigned front bulkhead
- Matching GT2 Rear A-arms also available
- Matching T4, SC10 & SC10B Rear A-arms also available
- T4.2FT, SC10B & SC10.2 Front Arms also available
Der langjährige Erfolg der RPM Querlenker für den originalen GT hat zur Veröffentlichung unserer Querlenker für den neuesten Gas-Truck von Associated geführt - den GT2. RPM A-Arms für den GT2 wurden entwickelt, um mehrere Kundenbeschwerden über die serienmäßigen A-Arms zu lösen. An erster Stelle steht die Haltbarkeit. Unsere vorderen und hinteren GT2-Querlenker sind so konstruiert, dass sie einiges aushalten! Wir haben das gesamte vordere Ende neu gestaltet und die serienmäßige vordere Trennwand durch eine Version ersetzt, die dazu beiträgt, die Aufprallkräfte über einen größeren Bereich an den inneren Gelenkbolzenbefestigungen zu verteilen. RPM vordere Dreieckslenker sind an den inneren Gelenkbolzenbefestigungen um fast 3/16" breiter, ohne die Aufhängungsgeometrie zu verändern. GT2 Querlenker hinten sind einfach nur bullig!
Wir haben uns auch auf das Haltesystem für die Scharnierstifte konzentriert, das an den serienmäßigen Querlenkern verwendet wird. Die Verwendung eines kleinen Schraubenlochs so nahe am Gelenkbolzen wie bei den Serienarmen schwächt die Querlenker an dieser Stelle. Wir haben die Scharnierbolzen-Halteschrauben in Linie mit den Scharnierbolzen verschoben und damit unsere A-Arme erheblich gestärkt. Durch die Beseitigung der kleineren 2-56 Scharnierstift Halteschrauben, haben wir auch das Problem der Scharnierstifte herausfallen aufgrund unterschiedlicher Schraubenkopfdurchmesser, die ein ziemlich großes Problem zu sein scheint eliminiert.
Unser letzter Schwerpunkt lag auf der Beseitigung des Durchhangs. Unsere strenge Qualitätskontrolle ermöglicht es uns, alle Toleranzen einzuhalten, ohne dass wir befürchten müssen, dass die Aufhängung zu sehr schwankt. Das Endergebnis: eine leichtgängige, frei bewegliche Aufhängung mit minimalem Schlupf. Unsere engeren Toleranzen an unseren Querlenkern ermöglichen es, dass andere kritische Einstellungen wie Sturz und Spurwinkel viel konsistenter sind, was eine bessere und konsistentere Kontrolle des GT2 ermöglicht.
RPM GT2 Dreieckslenker werden mit allen notwendigen Montageteilen und Anleitungen geliefert. RPM GT2 Dreieckslenker werden paarweise verkauft, während unsere vorderen Dreieckslenker ebenfalls paarweise verkauft werden und eine neue vordere Trennwand im Paket enthalten ist.
Technische Hinweise: RPM Vordere Dreieckslenker können für den Associated T4 / SC10 verwendet werden. Allerdings müssen die äußeren vorderen T4-Scharnierstifte durch die äußeren vorderen Scharnierstifte des GT2 ersetzt werden. Außerdem werden die beim T4 / SC10 verwendeten Achsabstandshalter nicht mehr benötigt. RPM Vordere Dreieckslenker erfordern die Verwendung der im Kit enthaltenen Trennwand. Die serienmäßigen Spanten funktionieren nicht mit den RPM A-Arms.
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