RC Diff Oil Guide: Best Differential Oil Weights & Setups

Viele RC-Autos verwenden heute ölgefüllte Differentiale, und je nach Auto gibt es ein, zwei oder drei davon in einem Auto. Differentiale spielen eine wichtige Rolle in einem Auto, daher ist es wichtig, die Differentiale regelmäßig zu erneuern. Man kann auch viel erreichen, indem man die Wirkung des Differentials durch Änderung der Ölviskosität einstellt.

Du kannst den Antriebsstrang deines RC-Autos so einstellen, dass du das Verhalten deines Autos beim Einfahren in Kurven und beim Rollen im Leerlauf beeinflussen kannst. Denken Sie daran, dass regelmäßige Wartung und die Sicherstellung, dass das Auto mechanisch so funktioniert, wie es sollte, noch wichtiger sind als Tuning. Unterschiede in der Aufhängung, Radwinkel und schlechte Bewegung der Aufhängung beeinträchtigen die Leistung des Fahrzeugs und machen die Vorteile des Tunings zunichte.

Erst wenn Sie sich vergewissert haben, dass das Fahrwerk und der Antriebsstrang richtig funktionieren, können Sie mit dem Tunen des Fahrzeugs beginnen, wie Sie es wünschen. In diesem Artikel befassen wir uns mit Differentialölen und deren Einfluss auf die Leistung Ihres Fahrzeugs.

Bei RTR-Autos sind die Differentiale standardmäßig mit einem Schmierfett versehen, mit dem für Bastlerzwecke eine grundlegende Lenkfähigkeit erreicht wird. Die Wartung des Differentials sollte 2-3 Mal während der Saison durchgeführt werden. D.h. 1-2 Monate nach den ersten Läufen der Saison den Zustand der Diffs überprüfen und das Standardfett durch geeignetes Differentialöl ersetzen. Überprüfen Sie dabei auch den Zustand der Diff-Dichtungen und tauschen Sie diese gegebenenfalls aus.

Die Viskosität des Öls beeinflusst das Kurvenverhalten des Fahrzeugs an verschiedenen Stellen während der Kurvenfahrt. Die Diff-Öle haben einen erheblichen Einfluss auf die Leistung Ihres Fahrzeugs.

Als Grundeinstellung für einen 1:10 4x4 Buggy oder Short Course empfehlen wir beispielsweise 5000 cSt vorne, 5000 cSt in der Mitte und 3000 cSt hinten. Mit dieser Einstellung erreichen Sie ein neutrales Verhalten bei der Kurvenfahrt und bei der Beschleunigung am Kurvenausgang. Das 5000 cSt-Öl ist dünn genug, damit das Auto ohne Gasgeben in die Kurve fahren kann, aber dick genug, um beim Beschleunigen zu lenken. Das 5000 cSt-Öl in der Mitte sorgt dafür, dass sich das Auto in der Mitte der Kurve neutral verhält, und am Ende ermöglicht es die Kraftübertragung auf die Vorderräder. Das 3000 cSt-Öl ist dünn genug, um eine leichte Kurvenfahrt zu ermöglichen, und dick genug für die Beschleunigung, da es dafür sorgt, dass das andere Hinterrad die Traktion behält.

Wenn Sie möchten, dass Ihr Auto am Kurvenausgang etwas schneller beschleunigt und die Kurven besser mit dem Gaspedal durchfährt, empfehlen wir 7000 cSt Öl im Mitteldiff. Dies verändert das Verhalten des Fahrzeugs in der Kurvenmitte und am Kurvenausgang.

Wenn Sie auf Oberflächen mit hoher Traktion fahren, wie z.B. Matten, können Sie dickere Öle für die Diffs verwenden, z.B. 7000 cSt vorne, 7000 oder 10 000 cSt in der Mitte und 3000 oder 5000 cSt im hinteren Diff. Die traktionsstarke Oberfläche erlaubt die Verwendung von dickeren Ölen.

Dies ist nur ein Beispiel und eine grundlegende Richtlinie für die Einstellung des Differentials. Informieren Sie sich in Ihrem Fahrzeughandbuch, welches Öl für Ihr Fahrzeug empfohlen wird.

Auswirkungen von Differentialöleinstellungen:

Vorderes Differential:

Verwendung von dünnerem Öl:

• Verstärktes Einlenken in Kurven (Leistungsverlust)
• Wenn das Öl zu dünn ist, kann die Lenkung inkonsistent werden, insbesondere kann die Traktion (und die Lenkung) beim Beschleunigen aus Kurven heraus verloren gehen.

Dickeres Öl verwenden:

• Erhöht die Stabilität in Kurven beim Bremsen
• Erhöht die Lenkkraft am Kurvenausgang

Mitteldifferenzial:

Dünneres Öl verwenden:

• Die Vorderräder werden beim Beschleunigen stärker entlastet
• Leichteres Fahren auf unebenen Strecken
• Wenn ein leistungsstarker Motor verwendet wird, kann zu viel Leistung verschwendet werden und das Öl im Mitteldifferenzial "kochen", weil es "überlastet" wird.
• Mehr Off-Power-Lenkung

Verwendung von dickerem Öl:

• Bessere Beschleunigung
• Erhöht die Servolenkung (reduziert das Untersteuern)
• Besser geeignet für kurvenreiche, glatte Strecken
• Zu dickes Öl führt zu mehr Übersteuern

Hinteres Differential:

Dünneres Öl verwenden:

• Erhöht die Traktion in Kurven
• Verstärktes Einlenken in die Kurve

Verwendung von dickerem Öl:

• Verringert die hintere Traktion bei Kurvenfahrten
• Verringert das Durchdrehen der Räder

EuroRC-Team-Empfehlungen:

• Für 2WD Buggys und Trucks im Freien 2000-10000 cSt Öl verwenden. Für Indoor-Rennen ist 10K ok. Bürstenlose Hochleistungssysteme können von dickeren Ölen mit bis zu 30K profitieren.
• Für 1:10 4WD Short Course Trucks empfehlen wir als Basis-Setup 5000 cSt vorne, 5000 cSt in der Mitte und 3000 cSt hinten.
• Für 1:8 Bashing-Trucks wie Corally oder ARRMA empfiehlt unser Team 10000 cSt vorne, 7000 cSt in der Mitte und 5000 cSt hinten. Wenn Sie nur Wheelies machen wollen, verwenden Sie dieses Setup: 15000 cSt vorne, 15000 cSt in der Mitte und 10000 cSt hinten.
• Für Raupenfahrzeuge: Verwenden Sie dickes Fett wie z. B. Marinefett für Crawler-Getriebe.