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Project: Upgrading FTX Surge Electronics

Tämä projekti sai alkunsa kyselyjen pohjalta, kun osa asiakkaistamme haluaisi päivittää autoon paremman radion tai paremman ohjausservon.

FTX Surge on rakennettu 2-1 Nopeudensäädinvastaanotinyhdistelmän ympärille, joka käyttää lisäksi 5-napaista servoa (yleismallin servot kytketään 3-napaisella johdolla). Tästä johtuen muutoksia tehdessä koko elektroniikka joudutaan päivittämään, jotta voidaan käyttää erillisiä yleismallin elektroniikkakomponentteja .  Päädyimme rakentamaan valikoimamme perustuotteilla tämän oman Surgen Truggy-mallin jolloin projektin kulut saatiin pidettyä kohtuullisina ja tuotteet helposti saatavina.

Voit toteuttaa vastaavan projektin oheisilla komponenteilla:

Työkaluiksi tarvitset:

Aluksi irroitimme alkuperäisen ohjausservon paikaltaan, joka on tarkoitus korvata Hitecin mikroservolla.

Servo asennetaan alkuperäisen paikalle ja servossa kiinni oleva kääntöpyörä irroitetaan.  Johdon pujoituksessa kannattaa pitää huoli siitä, että se menee rungon puomin alta ulkolaidan puolelta.  Servovarren asennus ja servon keskitys tehdään hieman myöhemmin.

Seuraavaksi irroitetaan alkuperäinen 2-1 yksikkö autosta. Tässä kohtaa kannattaa juottaa johdot irti moottorista pelkän katkaisun sijaan.  Asennettaessa uutta säädintä on huomioitavaa, että akkuliitin vaihdetaan alkuperäisestä säätimestä.

Akkuliittimen vaihtamisessa on hyvä huomioida, että johtoja katkaistaessa jätetään tarpeeksi johtoa vapaaksi, jotta jää hyvin tilaa tehdä juotos. Hobbywingin uuden säätimen akkujohdot kannattaa jättää mahdollisimman pitkiksi ja alkuperäisen säätimen akkuliittimen johtoihin kannattaa jättää reilusti vapaata johtoa. Samalla kun johdot katkaistaan on hyvä muistaa pujoittaa kutistesukan pätkät valmiiksi nopeudensäätimen johtojen päälle.

Juottaminen aloitetaan tietysti johtojen kuorimisella ja niiden yhdistämisellä. Johtojen juottamisessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että juotos jää mahdollisimman ohueksi jolloin kutistesukka on helppo pujoittaa liitoksen päälle.


Seuraavaksi on hyvä muuttaa nopeudensäätimen akkuasetus LiPotilaan jolloin säätimessä oleva alijännitesuoja otetaan käyttöön. Muutos on helppo, kun vain siirtää säätimen jumpperin (sininen) päädyssä olevan tarran mukaisesti.


Seuraavaksi juotetaan moottorille menevät johdot paikoilleen. Ensin katkaistaan säätimeltä moottorin johtojen liittimet pois. Tässä kannattaa jättää johdot taas niin pitkäksi kun voi. Moottorin johdot kannattaa juottaa suoraan ylöspäin jolloin johdot vie mahdollisimman vähän tilaa säätimen ja vastaanottimen asennukselta. Sininen johto miinukseen (-) ja keltainen johto plussaan (+).

  • Seuraavaksi asennetaan nopeudensäädin ja vastaanotin paikoilleen moottorin eteen kaksipuoleisella teipillä.  Ensin puhdistetaan liimapinnat esim. jarrucleanerilla ja tämän jälkeen leikataan teipistä sopivat palat komponenttien pohjaan ja asetetaan paikalleen. 
  • Nopeudensäädin kannattaa asentaa todella lähelle moottoria ja vastaanotin aivan nopeudensäätimeen kiinni jolloin akkuliittimelle jää tilaa mahtua patterikotelosta ulos kuten normaalisti. 
  • Samalla voidaan asentaa ohjauservon johto vastaanottimen CH1 kanavaan ja nopeudensäädin CH2 kanavaan siten, että mustat (-) johtimet ovat ulkolaitaa kohden.
  • Virtakatkaisijan voi sijoittaa kaksipuoleisella teipillä esimerkiksi toiseen ulkolaitaan.
  • Antennijohdon saa näppärästi vietyä takaiskunvaimennintorniin kiinni ja varmistaa tarpeentullen esim. nippusiteellä.
  • Lopuksi voi niputtaa löysät johdot siististi jolloin ne eivät ajossa pääse roikkumaan.

Seuraavaksi irroitetaan alkuperäisestä servovarresta ohjauslinkin pallo ja asennetaan se uuteen servovarteen. Pallo ruuvataan varren alapuolelle. Uuden servovarren ollessa korkeampi on hyvä laittaa pallon alle 1-2mm korokeshimmejä jolloin ohjauslinkin kulma on lähempänä alkuperäistä pallon tullessa alemmas.

Seuraavaksi keskitetään ohjausservo ennen varren asentamista.

  • Kytke radiolähetin päälle ja varmista että ohjauksen trimmi ST-Trim on 0-kohdassa
  • Kytke akku kiinni autoon ja kytke autoon virta päälle
  • Kokeile että ohjaus toimii ja palauta ratti keskelle
  • Sammuta auto ja ohjain
  • Servo on keskitetty ja servovarren voi asentaa

Asenna servovarsi mahdollisimman lähelle kohtisuoraan servon pitkään sivuun nähden. Meidän käyttämässämme servovarressa tarvitsi käyttää pitkää  Xray ruuvia kiinnityksessä. Ruuvin ollessa liian pitkä voi kannan alle laittaa tarvittava määrä korotus shimmejä jolloin servovarsi puristuu kunnolla paikalleen.

Lopuksi painetaan ohjauslinkki takaisin pallon päälle ja asennus on valmis.

Lopputuloksena autossa on nyt yleisiä sähkökomponentteja joiden ansiosta myös kaasu- ja ohjaustuntuma on alkuperäistä parempi. Käytössä on edelleen vakioakut ja vakiolaturi.

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Keine Sorge: Die meisten unsere Kunden sagen, dass sie von uns einen hervorragenden Service erhalten, wenn sie einmal ein Problem mit einem erworbenen Produkt haben.

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